漢力(li)達模具(ju)油缸(gang)規格自(zi)3噸到60噸，行(xing)程(cheng)長度從10mm到2800mm，使用范圍從動模油缸(gang)、定(ding)模油缸(gang)、雙活塞油缸(gang)等覆蓋模具(ju)油缸(gang)的方方面(mian)面(mian)。

一(yi)、缸徑選擇指南

二、模具油缸(gang)分類(lei)

　　1.輕(qing)型(xing)MOB油缸，前法蘭安(an)裝，簡(jian)稱輕(qing)油FA型(xing)

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　　2.重(zhong)型HOB油(you)缸(gang)，前法蘭安裝，簡稱重(zhong)油(you)FA型，還可以做感(gan)應(ying)式。

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　　3.CX薄型(xing)(xing)油(you)缸，包(bao)含(han)LA型(xing)(xing)、SD型(xing)(xing)，其中還有感應式薄型(xing)(xing)油(you)缸

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　　4.MDH柱型油(you)缸(gang)

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　　5.MDC薄(bo)形(xing)油(you)缸

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三、油缸用途

　　模具(ju)油缸(gang)主要應(ying)用于壓鑄模具(ju)與塑(su)料模具(ju)設備上，多(duo)采(cai)用HOB重型拉桿式油缸(gang)（拆裝維修(xiu)方便），也有采(cai)用薄(bo)型油缸(gang)（安(an)裝空(kong)間有限制時使用）。

　　1.油缸用于定(ding)模(mo)抽芯

　　定模抽(chou)芯用油(you)缸驅(qu)動(dong)，大(da)大(da)簡化模具結構，降低(di)成本；但需注意動(dong)作順序的控制和滑塊(kuai)鎖(suo)緊，以免動(dong)作錯亂(luan)損壞模具或油(you)缸鎖(suo)緊力不足而(er)無法封膠，抽(chou)芯力不足而(er)抽(chou)不動(dong)滑塊(kuai)。

　　2.油缸(gang)用于(yu)大行程(cheng)滑(hua)(hua)塊或斜滑(hua)(hua)塊抽芯

　　當滑塊行(xing)程(cheng)較(jiao)大(da)或動模滑塊向動模邊傾(qing)斜(xie)較(jiao)大(da)時(shi)，如用(yong)斜(xie)邊抽芯，其受力較(jiao)差，容易損(sun)壞；可(ke)用(yong)油缸而改善(shan)受力狀(zhuang)況。

　　3.油缸用于(yu)制品頂出

　　A.在頂出行程超過注塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。
　　 B.從定模頂出（倒裝模常用結構）。
　　 C.從側向頂出。
　　 在此類應用中，應注意油(you)缸的(de)安裝位置，盡可能使油(you)缸頂(ding)(ding)出力與頂(ding)(ding)出元(yuan)件(jian)對頂(ding)(ding)針(zhen)組(zu)板(ban)的(de)作用力構成平(ping)衡力系，減少頂(ding)(ding)針(zhen)組(zu)板(ban)動推板(ban)導柱的(de)傾(qing)覆(fu)力，使頂(ding)(ding)針(zhen)組(zu)板(ban)動作順。

四、油缸行程的確定

　　油缸(gang)行(xing)(xing)程是根(gen)據運動部件的(de)行(xing)(xing)程來確定的(de)，確定油缸(gang)行(xing)(xing)程時還須考慮油缸(gang)的(de)活塞(sai)端隙。 活塞(sai)端隙的(de)作用是使(shi)油缸(gang)在起動時有足(zu)夠(gou)的(de)油壓面積(ji)(ji)，使(shi)油缸(gang)能順利起動，避(bi)免因起動油壓面積(ji)(ji)不夠(gou)而無法(fa)起動油缸(gang)，此(ci)外，減少活塞(sai)與缸(gang)的(de)沖(chong)擊。

　　油缸行程(cheng)L=運(yun)動部件(jian)的行程(cheng)S+2×活塞端(duan)隙（活塞端(duan)隙一般選5mm）

五、油缸行程的信號控制

　　在(zai)模具結構(gou)中油缸應有行程(cheng)限位(wei)控制(zhi)開(kai)關(guan)，確保活(huo)塞(sai)端隙；同時應具備模具生(sheng)產時自動控制(zhi)所必(bi)須的信號源(yuan)。

　　1.油缸頂出(chu)的信號控制

　　頂針板必(bi)須由油(you)缸(gang)完(wan)全復(fu)位(wei)，避免合(he)模強行復(fu)位(wei)；因此(ci)，要求開關動作精(jing)度要高，并需(xu)設計調節(jie)裝置。

　　2.動模滑塊油缸的控制(zhi)信號

　　滑(hua)塊的兩個(ge)極限位(wei)置都應(ying)設計可調(diao)節的行程開關。當(dang)頂(ding)(ding)出零件與滑(hua)塊有干涉時，頂(ding)(ding)針組板要(yao)復位(wei)后(hou)才合(he)(he)滑(hua)塊，且滑(hua)塊合(he)(he)攏(long)后(hou)才能(neng)合(he)(he)模。

　　3.定模滑塊油缸的(de)控(kong)制

　　當從動模(mo)(mo)取件時，在開模(mo)(mo)之前應先抽滑塊(kuai)；根據(ju)具體結構(gou)確定是(shi)先合滑塊(kuai)還(huan)是(shi)合模(mo)(mo)。

六、油缸的連接形式和螺牙

　　注(zhu)意油缸連(lian)接(jie)的(de)螺(luo)紋(wen)是粗牙(ya)還(huan)是細牙(ya)螺(luo)紋(wen)，要(yao)求在(zai)圖紙中注(zhu)明M外(wai)徑X螺(luo)距(ju)如(ru)M18X1.5

　　特別強調

　　油缸的行(xing)程(cheng)用(yong)(yong)行(xing)程(cheng)開關(guan)控(kong)制，不使用(yong)(yong)時間控(kong)制。油缸開合必須(xu)使用(yong)(yong)行(xing)程(cheng)開關(guan)。復(fu)位(wei)油缸在(zai)頂出和復(fu)位(wei)時必須(xu)安全(quan)可靠，安裝方式可采取原身或下圖(tu)結構(gou)。兩個油缸固(gu)(gu)定(ding)板(ban)(ban)(ban)采用(yong)(yong)M16螺絲固(gu)(gu)定(ding)，一塊固(gu)(gu)定(ding)在(zai)動模固(gu)(gu)定(ding)板(ban)(ban)(ban)上，一塊固(gu)(gu)定(ding)在(zai)頂針板(ban)(ban)(ban)與(yu)頂針底板(ban)(ban)(ban)上。油管采用(yong)(yong)3/8快接(jie)插頭。

七、細節展示　

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