漢力達模具油(you)缸(gang)(gang)規格(ge)自3噸到60噸，行程長度從10mm到2800mm，使(shi)用范圍(wei)從動模油(you)缸(gang)(gang)、定(ding)模油(you)缸(gang)(gang)、雙活(huo)塞油(you)缸(gang)(gang)等覆蓋(gai)模具油(you)缸(gang)(gang)的(de)方方面面。

一(yi)、缸徑(jing)選(xuan)擇指南

二、模具(ju)油缸分類(lei)

　　1.輕型(xing)MOB油缸，前法(fa)蘭安裝(zhuang)，簡(jian)稱輕油FA型(xing)

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　　2.重型(xing)HOB油缸，前法蘭(lan)安(an)裝(zhuang)，簡稱(cheng)重油FA型(xing)，還可以做感應式。

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　　3.CX薄型(xing)油缸，包含LA型(xing)、SD型(xing)，其中(zhong)還有(you)感應(ying)式薄型(xing)油缸

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　　4.MDH柱型油(you)缸

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　　5.MDC薄形油缸

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三、油缸用途

　　模具(ju)油(you)(you)缸主要應用(yong)于壓鑄模具(ju)與塑(su)料模具(ju)設備(bei)上，多采(cai)用(yong)HOB重型拉(la)桿(gan)式(shi)油(you)(you)缸（拆裝(zhuang)維修方便），也(ye)有(you)(you)采(cai)用(yong)薄(bo)型油(you)(you)缸（安裝(zhuang)空間有(you)(you)限制時使用(yong)）。

　　1.油缸用于定模抽芯(xin)

　　定模(mo)抽(chou)芯用油缸驅動(dong)(dong)，大大簡(jian)化模(mo)具(ju)結構，降低成本；但需(xu)注意動(dong)(dong)作(zuo)順(shun)序的(de)控(kong)制和滑塊鎖緊，以免動(dong)(dong)作(zuo)錯亂損壞模(mo)具(ju)或油缸鎖緊力(li)不(bu)足(zu)(zu)而無法(fa)封膠(jiao)，抽(chou)芯力(li)不(bu)足(zu)(zu)而抽(chou)不(bu)動(dong)(dong)滑塊。

　　2.油缸用于大行程滑塊或(huo)斜滑塊抽芯

　　當滑(hua)塊行程較(jiao)大(da)或動(dong)模(mo)滑(hua)塊向動(dong)模(mo)邊(bian)傾斜較(jiao)大(da)時，如(ru)用(yong)(yong)斜邊(bian)抽芯，其受(shou)力較(jiao)差(cha)，容易損(sun)壞；可用(yong)(yong)油缸而改(gai)善受(shou)力狀況。

　　3.油(you)缸用于制品(pin)頂出(chu)

　　A.在頂出行程超過注塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。
　　 B.從定模頂出（倒裝模常用結構）。
　　 C.從側向頂出。
　　 在此類應用中，應注意(yi)油缸的(de)安裝位(wei)置，盡可能使油缸頂(ding)(ding)出力與頂(ding)(ding)出元件對頂(ding)(ding)針組板(ban)的(de)作用力構(gou)成平衡力系(xi)，減少頂(ding)(ding)針組板(ban)動推板(ban)導柱的(de)傾(qing)覆力，使頂(ding)(ding)針組板(ban)動作順。

四、油缸行程的確定

　　油(you)(you)(you)(you)缸(gang)行程(cheng)(cheng)是根據運動(dong)部件的(de)行程(cheng)(cheng)來確定(ding)的(de)，確定(ding)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)行程(cheng)(cheng)時還須(xu)考慮油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)活塞端(duan)隙(xi)。 活塞端(duan)隙(xi)的(de)作用是使(shi)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)在起(qi)動(dong)時有(you)足夠(gou)的(de)油(you)(you)(you)(you)壓面積(ji)，使(shi)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)能順利(li)起(qi)動(dong)，避免因(yin)起(qi)動(dong)油(you)(you)(you)(you)壓面積(ji)不夠(gou)而無法起(qi)動(dong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)，此(ci)外，減少(shao)活塞與缸(gang)的(de)沖(chong)擊。

　　油缸行程(cheng)L=運動部件的行程(cheng)S+2×活(huo)(huo)塞(sai)端(duan)隙（活(huo)(huo)塞(sai)端(duan)隙一(yi)般(ban)選5mm）

五、油缸行程的信號控制

　　在模(mo)具(ju)結構中油(you)缸(gang)應有行程限位控(kong)制開(kai)關，確(que)保活塞(sai)端隙(xi)；同時應具(ju)備模(mo)具(ju)生產時自(zi)動(dong)控(kong)制所必須的信號源。

　　1.油缸(gang)頂出的(de)信號控(kong)制

　　頂(ding)針(zhen)板(ban)必須由油(you)缸完全復(fu)位(wei)，避(bi)免合(he)模強行(xing)復(fu)位(wei)；因此(ci)，要求(qiu)開關(guan)動作精度要高，并(bing)需設計調節(jie)裝置。

　　2.動模滑塊油缸的控制信號

　　滑塊的(de)兩個極(ji)限位置都(dou)應設計可調節的(de)行程(cheng)開關(guan)。當(dang)頂(ding)出零(ling)件與滑塊有干涉時，頂(ding)針組板(ban)要(yao)復位后(hou)才(cai)合(he)滑塊，且滑塊合(he)攏后(hou)才(cai)能合(he)模。

　　3.定模滑(hua)塊油缸的控(kong)制

　　當從動模取件時，在開模之前應先(xian)抽滑塊；根據具體結(jie)構(gou)確定是先(xian)合(he)滑塊還(huan)是合(he)模。

六、油缸的連接形式和螺牙

　　注(zhu)意油缸(gang)連(lian)接的螺紋(wen)是粗牙還是細牙螺紋(wen)，要求(qiu)在圖紙中注(zhu)明M外(wai)徑X螺距如M18X1.5

　　特別強調

　　油缸(gang)(gang)的行(xing)程用(yong)行(xing)程開(kai)關控(kong)制，不使(shi)用(yong)時間控(kong)制。油缸(gang)(gang)開(kai)合必(bi)須使(shi)用(yong)行(xing)程開(kai)關。復(fu)位油缸(gang)(gang)在(zai)(zai)頂(ding)出和復(fu)位時必(bi)須安(an)全可靠(kao)，安(an)裝方式可采(cai)(cai)取原身(shen)或(huo)下圖結構(gou)。兩個油缸(gang)(gang)固定(ding)板(ban)采(cai)(cai)用(yong)M16螺絲固定(ding)，一(yi)塊固定(ding)在(zai)(zai)動模(mo)固定(ding)板(ban)上，一(yi)塊固定(ding)在(zai)(zai)頂(ding)針板(ban)與頂(ding)針底(di)板(ban)上。油管采(cai)(cai)用(yong)3/8快接插頭。

七、細節展示　

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